9月21日上午，国家商务部开会例会发布会，新闻发言人高峰就新能源汽车等领域外商投资等涉及话题问了媒体记者的发问。“商务部将尽早研究实施增加新能源汽车生产领域外商投资容许的政策措施，持续前进该领域的对外开放”，高峰讲解说道，“早已有50多个部门和20多个省级政府分别明确提出了实施的工作计划。
商务部早已在8月份将不牵涉到尤其管理措施的外资收购由‘逐案审核’改回‘在线备案’。”近日，国外某主流媒体称之为，中国计划中止对自贸区里外资电动车业务股权的容许，该政策最慢将在明年实行。如果说外媒的自说自话严重不足为信，那么，商务部的发布会则让这条看起来不靠谱的新闻更加相似国家政策的现实意图。
政策“组合拳”为外资“放开”中国增加对外商投资新能源汽车领域的容许完全已成定局，这将是1990年代以来中国汽车行业政策的一项根本性变化。近半年来，国家实施一系列政策，对外商投资新能源汽车等领域的容许逐步放松：2017年6月份公布的《外商投资产业指导目录》中，早已具体放松外商在华创建生产显电动汽车整车产品的合资企业数量的容许，以及汽车动力电池的外商投资容许。2017年8月17日，国务院印发《关于增进外资快速增长若干措施的通报》，文件明确提出更进一步不断扩大市场准入对外开放范围，持续前进专用车和新能源汽车生产等领域对外开放。
9月15日，发改委新闻发言人回应，今年下半年还将在金融、新能源汽车等领域更进一步限制外资管理制度。高峰回应，下一步，商务部将按照《国务院关于增进外资快速增长若干措施的通报》的拒绝，尽早研究实施增加新能源汽车生产领域外商投资容许的政策措施，持续前进该领域的对外开放。近年来，中国政府通过制订或修改《外商投资产业指导目录》、《自贸试验区负面表格》等措施，大大对外资开放市场，增加外资的管理制度容许，其效益有目共睹。
电池企业的潜在机会随着“双分数”的将要月公布和实行，外资品牌争相与国内车企创建合资新能源企业，以这种方式渡过难关。江淮大众、戴姆勒大股东北汽新能源、福特和众泰签订合资备忘录，一时间好不繁华。
让国内新能源车企深感忧虑的是，一旦表示同意外资品牌在自贸区分开成立独资新的电动车企业，这将为外资品牌关上中国市场打开了一扇门，此举大自然不会引发自律新能源汽车品牌的警觉和情绪。情绪很长时间，却是新能源车企还没有发展到充足强劲，在还没练好筋骨的时候就步入了强大输掉。可以意识到的是，中国内地竞争的激化，将推展新能源汽车自律品牌优胜劣汰。
然而，对国内电池企业来说，容许外资品牌在华独资建厂并非“引狼入室”，外资的闯进对国内电池企业来说不一定是坏事，只不过也是一个市场机会。特别是在是像特斯拉这样的新能源车企，对动力电池的品质有较高拒绝，国内杰出的电池企业要打进外资车企供应链，必需增大电池技术的研发力度，降低生产成本，提升产品的一致性。
在此过程中，国内电池企业的自身实力也将获得有效地提高。当然，国内电池企业打进外资品牌供应链的过程中会有挫折、有伤痛，那又如何？提高自身“段位”都要代价适当代价。就像中学生考试，做到黄冈的卷子开始感觉很难，但适应环境之后就很非常简单，自若间“段位”早已提升。
做到电池，道理与此相连。实质上，新能源汽车领域引进外资，相当大程度上是不得已而为之。在改革开放初期，国家经济根基尚能不很深，必须国外资本流经来为国家建设获取动力。
而当前在新能源汽车等领域容许外资投身于，更好是基于市场经济的视角来考虑到。中国是一个提倡发展市场经济的国家，在全球范围内，参予公平的市场竞争和培育公平的市场竞争环境都是中国经济将来发展的现实拒绝。中国的新能源汽车企业和电池企业只有希望适应环境这个大环境，才能迎合行业发展趋势，在全球白热化的竞争中回头得很远。
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